HISTORIQUE

Construit par l’arsenal de Brest le Richelieu fut mis à l’eau le 17 janvier 1939. Ses essais eurent lieu au printemps de 1940 pendant la guerre et il rallia aussitôt Dakar. Après l’armistice et deux ans d’attente il appareille pour New-York où il reçoit une nouvelle artillerie A.A rapprochée et des appareils de détection modernes.

En août 1943, il quitte l’arsenal de Brooklyn pour l’ Afrique du Nord puis est incorporé à la Home Fleet et basé à Scapa Flow d’où il participe à des raids sur la côte de Norvège. En mars 1944 il est désigné pour aller renforcer l’Eastern Fleet basée à Ceylan. Il prend une part active aux opérations de guerre dans les eaux de la Malaisie et se signale particulièrement au bombardement de Sabang (Sumatra). En octobre il rallie Toulon et subit des travaux de modernisation à Casablanca et un carénage à Gibraltar, puis retourne à Ceylan. Après un séjour en Indochine il revient en France le 11 février 1946, il participe alors à différents exercices et le 15 avril 1947 il transporte le Président de la République à Dakar.

Le Richelieu fut placé en réserve spéciale B le 1er août 1959 et la dernière rentrée des couleurs fut datée du 30 septembre 1967. Condamné le 16 janvier 1968, il prit le numéro Q 432. Les pièces de 380 mm de la tourelle 1 furent débarquées la même année, puis le cuirassé fut mouillé dans l’anse de Roscanvel. Pendant un temps, il fut envisagé de le transformer en musée flottant, mais le budget nécessaire à une telle préservation n’était pas envisageable.

Le cuirassé fut vendu au Cantieri Navali Santa Maria  de Gênes en août 1968 pour 1 500 000 000 francs. Le Richelieu quitta Brest le 25 août à la remorque du Rode Zee et arriva à La Spezia le 8 septembre où l’attendaient les chalumeaux des ferrailleurs.

 

Caractéristiques techniques :

  • Déplacement      : 35.000 T Washington, 48.000 à pleine charge.
  • Longueur             : 244 m
  • Largeur                : 33.10 m
  • Tirant d’eau        : 9.60 m
  • Puissance            : 155.000 ch
  • Vitesse                 : 30 nœuds (aux essais 32.5 nœuds)
  • Machines            : Turbines à engrenages Parson 4 hélices
  • Rayons d’action : 10000 milles à 14 nœuds, 5800 milles à 24 nœuds, 3200 milles à 30 nœuds.
  • Chaudières         : 6 Indret à haute pression et petits tubes
  • Mazout                : 6000 tonnes
  • Protection           : Ceintures 400 – 225mm; Deux ponts 130/170 et 40mm; Tourelles de 380 : 430mm; Tourelles de 152: 130mm; Blockhaus: 340mm; Cloison interne par-torpilles.

Armement :

  • 8 pièces de 380 en deux tourelles quadruples
  • 9 pièces de 132 en trois tourelles triples pouvant tirer C.A
  • 12 pièces de 100 A.A en six affûts doubles
  • 56 pièces de 40 automatiques bofors en 14 affûts quadruples
  • 48 pièces de 20 automatiques Oerlikon en affûts simples

Équipage :

  • 70 officiers + 1600 hommes

 

Caractéristique de la maquette

    • Maquette au 1/100 réalisée suivant les plans de association des Amis des Musées de la Marine tel qu’il était au printemps 1946 à son retour d’Indochine.
  • Longueur : 2m48
  • Largeur    : 0,33m
  • Poids total en navigation environ : 50 Kgs
  • Alimentation : 2 batteries 12v 17 Ah
  • Propulsion: 4 moteurs RE 850 12v 80w gérés par variateur électronique Marine 35R

Animations:

  • cheminée équipée d’un fumigène de chez GRAUPNER
  • tourelles A et B de 380 : Rotation sur axe; Hausse des canons; Tir par ajout de poudre avec mise à feu par bougies thermiques.